李霞、宝骏560、甲壳虫和其他车型的销售不景气，并宣布停止生产。

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(原标题:销售疲软许多经典车型停产李霞，宝骏560，甲壳虫宣布停产，销量下降是常见原因之一)

销售疲软许多经典车型停产(1)

李霞、宝骏560和甲壳虫宣布停产，销量下降是常见原因之一。

最近，一些经典车型被宣布停产，其中包括李霞轿车(一度占国内出租车的80%以上)、宝骏560(上市后6个月内每月销量超过4万辆)和大众甲壳虫(曾创造2000万辆世界纪录)。

这些车型停产背后的主要因素是不同的，但销量下降是它们的共同表现。2017年，李霞系列的全年总销量仅为5949辆。宝骏560在2017年连续五个月销量不足1万辆。2017年，甲壳虫在中国仅售出8000辆汽车。

停产车型:李霞

莎莉的作品停止了，不再辉煌

天津一汽2017年亏损16亿元，计划通过一汽股份转让。在三大品牌中，只有军牌依然存在。

近日，天津一汽发布了《2018年2月产销自愿信息披露公告》，显示李霞、伟力系列车型年产销均为零。

当时，关于李霞暂停生产的消息非常嘈杂。对此，天津一汽对《新京报》记者表示，目前天津一汽已选择将李霞品牌放在一段时间内，专注于军牌品牌。

天津一汽停止生产李霞

李霞的诞生始于20世纪70年代末，当时国内小型汽车市场仍处于0+白色阶段。天津汽车工业公司收购日本大发实业有限公司Hijet？850和夏利汽车的技术是独立开发和生产的。1986年9月，天津汽车工业公司推出了第一款李霞，它以其紧凑时尚的设计在市场上广受欢迎。1989年8月，天津微型汽车厂二期投产，李霞轿车年产量达到1万辆。1997年8月，天津微型汽车厂改制为天津李霞汽车有限公司，生产李霞系列汽车。

后来，李霞进入了快速发展的辉煌时期。1996年，超过80%的国内租赁汽车是李霞汽车。2001年，中国汽车产量为70万辆，李霞为5.3万辆，占总产量的7.5%。2005年12月，李霞成为第一家销售超过20万辆汽车的国内汽车公司。2011年，天津一汽售出25.3万辆汽车，其中19.7万辆是李霞品牌。但是2011年后，李霞的销售额开始直线下降。

根据天津一汽发布的产销快报，天津一汽2017年销售新车2.7万辆，同比下降26.4%。其中，李霞系列共售出5949辆，同比下降49%。从2018年1月到2月，李霞系列的生产和销售为零。

3月21日，《新京报》记者问天津一汽，李霞是否会正式停产。天津一汽表示，将着力打造军牌品牌，“以前的李霞品牌值得我们骄傲，但当时越来越多的小型车正在开发，这种开发路线不适合今天。为了改变消费者对李霞的传统印象，我们选择将李霞品牌放置一段时间。目前，我们的重点是优先考虑军牌品牌。”天津一汽回答道。这意味着李霞确实已经停止生产。

与此同时，除了系列，天津一汽的魏系列也因拖拖拉拉而面临停产。车辆系列中目前唯一出售的车辆是车辆V5，它诞生在丰田全国广播公司平台上，被定位为节能家用车辆。数据显示，2017年卫系列产品的总销量为3528台，同比下降59%。从2018年1月至2月，卫系列的生产和销售也将为零。

停产车型:李霞

骏牌成为唯一的品牌

在系列和魏系列销量大幅下滑的情况下，天津一汽现有的唯一品牌军牌仍在支撑。根据天津一汽产销快报，2017年君牌售出17597辆，同比增长6%。从2018年1月到2月，君牌系列共售出3893辆汽车，同比增长70%。

然而，军牌系列目前只有3辆车，即智能网A级车军牌A50、小型SUV新款军牌D60和紧凑型三厢式军牌A70，但产品布局仍略显单调。

在这三款车型中，君牌A70于2016年9月首次上市。然而，在上市当月销量超过1000辆后，君牌A70的销量逐月下滑，并在2017年2月跌至低点。仅售出137辆汽车。自那以后，销量一直在500辆左右波动。

新款君牌D60是君牌唯一的SUV，也是天津一汽2017“君驰计划”新产品矩阵的第一款车型。它于2017年5月上市，配备1.5升和1.8升发动机。根据车主在论坛上的反馈，新款君牌D60在座位和油耗方面表现良好，而首发车型提到了更多不足之处。

最近上市的新车君牌A50相当特别。这是天津一汽第一款采用智能互联网连接技术的车型。它已在JD.com预售期间推出，消费者可以在网上以零元购买汽车。从君牌A50的上市可以看出，新车已经加入了智能上网的概念，开始了网上销售模式。天津一汽正努力迎合市场趋势。

天津一汽对《新京报》记者表示，“从2017年开始，为了让天津一汽重返主流，已经发布了‘军池计划’。今年，俊派品牌将不断推出新产品，包括刚刚上市的俊派A50和今年5月上市的跨境旅行车CX65。A级SUV T086(内部代码)也将在8月份与消费者见面。”

可以说，在“军车计划”的指引下，新车已经成为天津一汽目前的自救方向。

重复资产转移以拯救市场

过去一年，天津一汽也经历了股权和资产转让不成功、业绩下滑的尴尬局面。

2018年2月，天津一汽发布公告称，预计2017年上市股东应占净利润损失为16.05亿元至16.85亿元。2016年，天津一汽给上市股东的净利润为1.6亿元。至于亏损，天津一汽在2017年度业绩报告中给出了两种解释。一是产品结构调整尚未完成，现有产品产销规模较低，盈利能力相对较弱。二是天津一汽在2016年将天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权转让给一汽股份，降低了持股比例和投资收益。

事实上，自2013年以来，天津一汽的业绩一直持续下滑。在过去两年中，该公司通过转移资产不断扭亏为盈。2013年，天津一汽净亏损4.8亿元。2014年亏损16.59亿元；2015年，天津一汽依靠持有一汽丰田股份的收益，将产品开发中心的整体资产和动力总成制造的部分相关资产转让给一汽股份，实现扭亏为盈。2016年，天津一汽转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股份，通过出售股份的收益弥补亏损。

到2017年，资产和股权的转让无法继续挽救天津一汽的亏损。2017年8月，天津一汽股东天津百力机械设备集团有限公司宣布计划通过电话拍卖减持7950万股，持股比例不超过总股本的4.99%。9月，天津一汽宣布计划通过公开征集受让方转让天津一汽持有的公司3.945亿股股份，占天津一汽总股本的24.73%。

然而，这两个转移计划都失败了。天津一汽的亏损在2017年的四个季度持续增长，从第一季度的2.7亿元增加到全年的16亿元。

随着亏损的增加，天津一汽的高级管理层也进行了调整。根据天津一汽2017年11月发布的《高级管理人员辞职通知》，天津一汽汽车股份有限公司副总经理栾已正式辞去公司职务，不再担任任何其他职务。

事实上，天津一汽仍然面临着汽车行业的竞争问题。两家上市公司独立品牌销量不尽如人意，产品定位不谋而合。一汽集团正试图通过转让天津一汽股份来解决同行业的竞争问题，从而加快整体上市进程。

早在2011年，一汽集团就应监管部门的要求，做出了解决同业竞争的五年承诺。但在2016年，一汽集团发布通知称，由于宏观经济环境的变化和证券市场的大幅波动，恳请股东大会同意将承诺期再推迟三年作为过渡期。对此，投资者表示强烈不满，并要求一汽给予赔偿。深交所还向一汽和天津一汽发出了关注函，要求这两家公司拿出解决方案。随后一汽和一汽李霞的股价双双下跌。当时有业内人士表示，同业竞争的承诺无法兑现，这意味着一汽集团整体上市再次推迟。

停产车型:甲壳虫

甲壳虫已经停产三次了

销量逐年下降和公共基金的压力越来越大是导致甲壳虫乐队停止生产的两个主要因素。

在今年3月初的日内瓦车展上，大众汽车R&D部门的负责人弗兰克？在接受媒体采访时，韦尔奇表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，现金甲壳虫车型最有可能在2018年停产。据了解，甲壳虫销量逐年下降和受发行门影响的公众日益增加的财务压力是甲壳虫停止生产的两个主要因素。

第一代汽车延续了65年。

第一代甲壳虫乐队从诞生到关闭已经经历了65年。20世纪30年代，德国政府提议每个德国家庭都应该拥有一辆汽车。在这个机会下，1938年，大众生产了第一代甲壳虫。“甲壳虫”，也被称为甲壳虫，是当时纽约时报给这辆车起的绰号。第一代甲虫在第二次世界大战期间被改装成吉普车和两栖军车。

1974年，第一代大众高尔夫投入生产。大众宣布将停止在德国工厂生产甲壳虫，但其他地区如巴西和墨西哥的甲壳虫仍在生产。1981年5月，2000万甲壳虫乐队在墨西哥的大众汽车Peubla工厂下线，创造了世界纪录。2003年7月，最后一款甲壳虫在墨西哥工厂下线，第一代甲壳虫在全球范围内正式停产。

第二代和第三代车型不能继续辉煌。

第二代甲壳虫于1998年问世。它从一辆便宜的汽车变成了一款个性化的时尚车型，深受女性消费者的喜爱。2003年，它推出了一款敞篷车。然而，第二代披头士没能延续第一代的辉煌，并于2010年宣布暂停生产。

2011年4月，第三代甲壳虫首次亮相上海车展。新车增加了更多的强度线来抵消第二代车型的圆度。目前，第三代甲壳虫已经上市。然而，第三代甲壳虫的出现并没有激起市场的热情。通过进口引进的第三代甲壳虫使这种汽车的价格与公众脱节。

与此同时，梅赛德斯-奔驰和宝马近年来也没有放松对小型车的投资和推广。梅赛德斯-奔驰智能和宝马迷你在全球市场和中国市场都取得了良好的成绩。相比之下，大众的品牌实力无法与奔驰和宝马相比。甲壳虫乐队的竞争力甚至更弱，近年来销售数字一直在下降。2014年，甲壳虫乐队售出了91，000首。2015年，甲壳虫售出了64000辆汽车。2016年，甲壳虫共售出25，000辆汽车。2017年，甲壳虫在美国的销量只有1.5万辆，是2016年销量的一半，在中国只有8000辆。

弗兰克，为什么甲壳虫乐队停止了生产？韦尔奇给出的理由是，大众汽车研发部门已经将更多的能源投入电动汽车。

B09-B11版

新京报记者黄洋

停产车型:宝骏

宝骏560将在上市后3年内停止生产。

由于竞争加剧和许多质量问题，宝骏530一度每月售出10，000辆汽车。

最近，SAIC通用五菱宣布没有宝骏560的生产计划。宝骏560是宝骏拥有的第一款SUV。其月销量超过4万辆。然而，由于竞争对手的围攻和质量投诉的增加，该车在上市后3年内被制造商停产，取而代之的是宝骏530，这是SAIC通用五菱今年3月刚刚推出的一款新车。

每月销售额已突破4万辆。

宝骏是SAIC通用五菱汽车有限公司于2010年创立的自主汽车品牌。目前，该品牌累计销量已超过300万辆。宝骏560于2015年7月正式上市，在不到半个月的时间里销量超过9000辆。六个月后，宝骏560在2016年1月售出了4万多辆汽车，成为SUV市场当之无愧的黑马。

2016年，宝骏在560个月内售出超过15000辆汽车，年累计销量达到316600辆，在当年SUV总销量排行榜上排名第四。在它前面的是一汽丰田RAV4房融、哈弗H6和川汽GS4。

然而，在短暂的辉煌业绩之后，宝骏的销售额在2017年开始下滑。2017年，宝骏品牌年销量为109.66万辆，同比增长41%。然而，宝骏560共售出174，100辆汽车，同比下降40%。值得注意的是，在2017年6月至10月的连续五个月中，宝骏在560个月内销售了不到10，000辆汽车。对于一款6个月前售出3万辆汽车的车型来说，这种跌宕起伏是罕见的。

质量问题阻碍销售

宝骏560的热销是由于其高性价比。在10万元的SUV车型中，宝骏560拥有宽敞的后部空房间，每100公里油耗只有8升，内部配置高，操控感好。然而，随着国内SUV市场的快速发展，越来越多的汽车公司正在迎头赶上。宝骏560最初占据的市场领域不断推出新车型，如吉利博悦、荣威RX5和长安CS55，它们将于2016年上市。此外，2017年，许多汽车公司开始了降级之战，将原本稍高的长安CS75和哈弗H6定位于相继进入10万元的SUV市场。宝骏560面临的竞争更加激烈。他的兄弟宝骏510于2017年2月上市，据信也蚕食了宝骏560的部分市场。

除了竞争力下降，质量问题也成为阻碍宝骏560销售的主要因素。2017年12月，SAIC通用五菱汽车有限公司向国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划，决定召回2014年宝骏730和2015 /2016年宝骏560部分汽车，共计938，600辆，其中2015 /2016年宝骏560辆，共计555，500辆。召回的原因是，一些油箱通风软管在长期使用后可能会老化和破裂，在极端情况下，当油箱充满燃油时，可能会发生燃油蒸气泄漏。SAIC通用五菱宣布将免费为召回范围内的车辆更换合格的油箱通风软管。由于召回了近100万辆汽车，这也是2017年独立品牌的最大召回。

2017年的宝骏560没有包括在2017年12月召回的车型中，但目前仍有2017年的宝骏560车主在汽车投诉平台上抱怨他们新车的变速箱漏油。《新京报》记者发现，2016年，当宝骏560卖得最好的时候，汽车投诉平台上对它的投诉也达到了高峰。在该平台的2016年SUV投诉列表中，宝骏560排名第七，车主上传了295条投诉。投诉集中在减震器、发动机、门窗和底盘上。

替换为相同的型号

今年1月和2月，宝骏560生产并销售了0。SAIC通用五菱告诉媒体，制造商没有宝骏560的生产计划。

值得注意的是，今年3月，SAIC通用五菱推出了一款新的紧凑型SUV宝骏530，售价在75800至115800元之间。它不仅在价格上与宝骏560一致，而且与宝骏560具有相同的动力系统。它们都提供1.8L和1.5T发动机，并且在变速器中也有手动和自动变速器。不同的是，宝骏530的长宽比宝骏560稍大，整体设计更符合现代美学。

然而，SAIC通用五菱用宝骏530取代宝骏560的战略是否成功，仍有待市场检验。