国有航空公司“子品牌”打造台湾民用飞机商业化运营新路径

本篇文章2154字，读完约5分钟

原标题:国有航空公司“子品牌”打造国内民用飞机在台湾商业运营的新路径

自2016年国产新型支线飞机ARJ21正式投产以来，中国商用飞机有限公司(以下简称“中国商用飞机”)开发制造的一系列产品如何尽快探索出一条商业成功之路，已经变得比产品本身更为重要。

如果成都航空公司空有限公司(以下简称“成都航空公司空”)和中国商业航空公司控股的新成立的分公司天骄航空公司空有限公司(以下简称“天骄航空公司空”)在过去几年的ARJ21模式运营道路上没有表现出令人信服的业绩，那么现在就有了另一种思路和一个背景更强的平台来进行新一轮的尝试。

2月26日，中国东方航空空有限公司(以下简称中国东方航空)在上海宣布其全新品牌123航空空有限公司(以下简称123航空空公司)成立。由于“新皇冠”流行的影响，123家航空公司成为世界航空公司历史上非常罕见的公司。可以说这是一个令人印象深刻的“舞台”。

对于123家航空公司空来说，它的历史使命也是特殊的，它将作为东航的一个子品牌运营，包括ARJ21和C919两架国产客机。根据东航宣布的计划，123航空公司将坚持以长三角为基础，服务沿海地区，辐射周边地区，坚持干部支持相结合的发展目标。东航将通过引进ARJ21、C919等国产飞机，以经营国产商用飞机为主体，结合现有的商用飞机业务，推广大众航空公司空和商用航空公司空的“齐飞两翼”，打造“干部与支持”相结合的运输产品，逐步做大做强，形成航空公司空的全行业、全服务、便捷的服务网络，丰富东航的经营品牌。

自从国内商业航空公司被列入国家重大专项以来，包括三大航空公司在内的几家国内航空公司相继发出采购订单以示支持。中国东方航空公司在2010年签署了20份购买C919的意向。2016年11月1日，在第11届中国国际航空航天博览会上，中国东方航空公司和中国商用飞机有限公司签署了合作框架协议，成为C919巨型喷气式飞机的全球第一个用户。2019年8月30日，中国东方航空公司和中国商飞在北京签署了另一项协议，宣布购买35架ARJ21支线飞机。

据接近中国商用飞机有限公司的消息人士透露，根据该计划，中国东方航空公司将在3月接收第一架ARJ21飞机，今年内接收3架。然而，由于该流行病的延迟影响，分娩最早可能要到今年5月才开始。然而，由于123航空公司空本身诞生于东方官方航空公司空之外，而东方航空公司从去年开始就一直在为国内民用飞机的改造和运营做准备，因此进入正式运营状态应该不会花太长时间。

在揭幕仪式上，东航对新平台的命名做了详细说明:“123航空空”源于中国传统文化对自然规律的哲学思考。老子说:道生一，人生二，人生二生三，人生三生万物。其中一个是天地之母。这是一种能力。道可以生一个，无能可以生一切。这意味着一切都有无限的可能性。其次，道是不变的。这是一种规律，也是一种独特的自然规律。一切都必须遵守法律。该名称表明123航空公司是拥抱中国制造业的先锋，对中国飞机制造业充满信心。

与此同时，“123航班空”的名称有一个现代的定义。英文名字是一二三，缩写为“OTT”，可以理解为准时旅行，意味着旅行总是按计划进行。它也可以被理解为超越旅行，意味着无与伦比的飞行空体验。

事实上，中国东方航空公司的举动也为中国航空公司支持国内民用飞机开辟了一个新的模式。现阶段，无论是ARJ系列已经投入使用还是C919尚未交付使用，与中国航空目前运营的商用飞机空相比，产品成熟度和运营保障服务保障体系还有很长的路要走。如果这些新飞机在“试车期间”直接与运行中的机队“混合”，这不仅会改变航空公司已经建立的成熟和稳定的运行系统，还会考虑到乘客批准和接受新飞机需要一个过程。然而，诸如此类的问题很可能会影响航空公司空公司的成熟运营，这对于必须考虑绩效因素的企业来说具有一定的风险。

然而，对于国产商用飞机来说，不真正实现大规模运营，不接受市场的考验，就不可能实现商业成功的目标。因此，当地航空公司通过购买和运营找到合适的商业途径也是一个必要的过程。考虑到多种因素，这种建立独立操作平台的模式值得尝试。

事实上，另外两家国有航空公司，中国国际航空公司空股份有限公司(以下简称“国航”)和中国南方航空公司空(6.000，-0.01，-0.17%)股份有限公司(以下简称“中国南方”)也已经订购了C919和ARJ21，尽管它们可能不一定要像中国东方航空公司那样建立一个国内民用飞机平台来运营，但它们基本上不会将这些飞机作为新的运力补充纳入其主要品牌运营的自己的机队。

中国国际航空公司和中国南方航空公司去年也宣布，他们将订购35架ARJ21飞机。对于仅有少数支线飞机运营的三大国有航空公司来说，总价值近300亿英镑的支线飞机订单已经显示出足够的诚意。目前，ARJ21订单总数接近600个，C919订单超过800个。

对于中国商飞来说，迫切需要解决的是如何尽快提高ARJ21的能力，如何加快C919的试飞和进入交付周期的进程。2月22日，103架ARJ21飞机和131架ARJ 21飞机分别在上海浦东机场和大厂机场进行了测试。2月23日，C919测试机队的106架飞机也从上海浦东机场飞往东营胜利机场，并将陆续进行机舱、灯光、外部噪声等相关科目的测试飞行。