新能源汽车市场格局重塑自主汽车企业不再主导

本篇文章2408字，读完约6分钟

3月份，中国窄型乘用车批发销量环比增长351.1%，复苏迹象已经出现。

其中，新能源乘用车的整体节奏与汽车市场的节奏是一致的。根据乘用车市场信息协会发布的数据，3月份新能源乘用车批发销量为56400辆，比上个月增长253.4%。然而，与去年3月相比，新能源乘用车销量下降了49.2%，这是该市场销量连续第九个月同比下降。

新能源汽车销量的持续下降主要受到新能源汽车补贴下降的影响。这也是我国新能源汽车市场在从政策导向向市场导向转变的过程中必须经历的。我相信，随着新能源汽车性价比的提高和充电基础设施的普及，这个“痛苦期”将会逐渐消失。

当然，自2020年以来，新能源市场销售额的持续下降也与新的皇冠肺炎疫情有关。由于对预防和控制流行病的需求，消费者大大减少了户外活动，从4S商店到商店的客流量急剧下降。尤其是在2月份，终端销售几乎停滞不前，这对新能源市场和整个汽车市场造成了巨大的打击。因此，第一季度新能源市场也经历了51.9%的下滑。

740)this.width=740 " >

应该指出的是，在新能源市场销量下降的同时，也呈现出一些新的特点。随着特斯拉的正式交付，汽车制造的新动力逐渐增长，股份制汽车公司的分布加快，新能源市场的市场份额发生了显著变化。拥有独立品牌的传统汽车公司的市场份额大幅下降，而全资汽车公司(特斯拉)、汽车制造新力量和股份汽车公司的市场份额稳步上升。

接下来，对新能源市场的优惠政策将逐步实现，特别是新能源汽车购置税补贴和免征政策将延长两年，这将有效增加对新能源汽车的需求。中国新能源汽车市场恢复正常发展指日可待，届时市场份额的变化也将趋于稳定。

独资企业和新力量迎头赶上

随着特斯拉在中国的正式交付，新能源乘用车市场形成了四个“派系”，即独资汽车企业、股份制汽车企业、新型汽车制造力量和拥有自主品牌的传统汽车企业。直到2020年，拥有自主品牌的传统汽车企业一直占据主导地位，市场份额达到90%以上。然而，进入2020年，拥有自主品牌的传统汽车企业的市场份额正在被肆意侵蚀。

740)this.width=740 " >

在过去的三月，特斯拉，一家全资拥有的汽车公司，表现出色。特斯拉Model 3的销量已经占到新能源市场总销量的18%，而新车制造力量占到了7%，合资汽车公司占到了11%，而拥有自主品牌的传统汽车公司的市场份额已经下降到不到64%。

第一季度的情况也相对接近3月份，特斯拉占近15%，新车制造商占8%，合资汽车制造商占13%，拥有独立品牌的传统汽车制造商占64%。

特斯拉今年刚刚在国内上市。即使受疫情影响，销量仍可实现月度增长，3月份销量将超过1万辆。此外，尽管受到负面因素的干扰，如显示其品牌实力的“降价分配”风暴，消费者仍愿意为特斯拉付费。然而，特斯拉不能因此而忽视诚实管理的重要性。否则，不管这个品牌有多强大，它都会筋疲力尽。

新的汽车制造力量最近的增长是显而易见的。经过一轮重组后，剩下的企业都在寻求更大的市场份额。然而，资金问题仍然是新的汽车制造力量迫切需要解决的问题，这也是他们参与新一轮汽车市场竞争的前提。

现在，股份制汽车公司正在加快在新能源市场的分销。在完成最初的水测试后，一批极具竞争力的产品将很快进入市场。相对而言，股份制汽车公司在汽车制造层面积累更深，技术储备更充足。相应的产品进入市场后，必将引起新能源市场格局的又一次变化。

在享受了新能源市场的最初红利之后，拥有自主品牌的传统汽车企业的市场份额正在被侵蚀。当新能源市场进入市场化阶段，这一现象将更加明显。我们不得不说，我们已经看到了拥有自主品牌的传统汽车企业的进步，但市场是无情的。这一进展仍需加快。在性价比、质量等方面，需要快速提升才能真正与股份制汽车企业和特斯拉竞争。

应该指出的是，在第一季度，当汽车市场异常时，市场份额的变化并没有多大的参考意义。在政府层面推动汽车消费的相关政策逐步实施、生产和生活逐步恢复后，新能源市场将逐步恢复正常。那时市场份额的变化将更好地代表相应企业的实力。

政策东风助力市场复苏

为了抵消流行病对汽车市场的负面影响，政府积极制定政策促进汽车消费。然而，电气化是汽车工业的发展趋势，更符合中国对环保和低碳的需求。因此，相关政策也将向新能源汽车市场倾斜。

740)this.width=740 " >

3月31日，国务院常务会议提出，为促进汽车消费，会议决定延长新能源汽车购置税补贴两年。4月22日，财政部、国家税务总局和工业和信息化部宣布，从2021年1月1日至2022年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车(包括增程式汽车)和燃料电池汽车。

“政策的核心是促进环保升级，改善环境，有效促进未来汽车市场的可持续发展，这是一项长期的优惠政策。”乘用车市场信息协会秘书长崔东树说。

在地方政府一级，新能源汽车的推广也在推广之中。海南省政府办公厅发布了《海南省清洁能源汽车推广2020行动计划》，指出该省今年计划推广1万辆新能源汽车。四川省力争在2020年生产3.5万辆新能源汽车，比去年同期增长10%。新能源汽车的总数是12万辆。

740)this.width=740 " >

在新能源汽车的使用方面，中国正在加快充电基础设施的建设。国家发展和改革委员会工业发展司副司长蔡荣华表示，到2019年底，中国将有122万个新能源汽车充电桩，包括52万个公桩和70万个私桩。预计今年将增加约20万根公共桩和40多万根私人桩。

总的来说，中国新能源汽车市场正在显示积极的结果，并有望在相关政策的帮助下恢复正增长。当然，作为一家汽车公司，我们不能把所有的希望都寄托在政策支持上。我们还需要致力于研究核心技术，不断提高新能源汽车的性价比，真正解决消费者更加关注的价格、电池寿命等痛点，为最终全面市场化做准备。