大北京4S店关门不止:合作伙伴陷入金融困境

本篇文章2346字，读完约6分钟

原标题:北京4S大卖场关门:合作伙伴陷入财务困境

北京4S大型商店关门

12月9日，北京商报的一名记者在回应“庞大集团旗下的一些4S门店携款潜逃”的传言时，今天走访发现，位于北京东五环的庞大汽车城旗下的许多4S门店已经关闭。业内人士表示，在中国新车销售放缓的背景下，前进非常困难。如果找不到办法来阻止业绩下滑，就有可能“出售空壳”，甚至在店外破产。

多品牌商店关闭

最近，网上有传言说，4S全国各地的大型商店纷纷关门。许多大型4S商店的经营者，包括保定庞大宝军店、秦皇岛庞大宝军店和北京庞越江淮店，都涉嫌携钱潜逃。

作为回应，北京商报的一名记者今天在北京东五环路的大型汽车城发现，公园里的大型岳乐江淮商店已经消失。庞大的集团官方网站留下的店铺编号也显示为空，店铺名称已改为五菱4S店。目前，该店仍处于关闭状态，到处都是武陵、江淮和宝骏车型的促销图片。

隔壁腾狮4S店的工作人员告诉《今日北京商报》记者，江淮4S店不再营业，但具体原因尚不清楚。“如果江淮汽车的车主需要维修，他们可以绕到后面三层。”工作人员说。一位到江淮4S店检查车辆的车主对该店的关闭表示惊讶。

事实上，不仅是巨大的岳乐江淮店，还有许多汽车城的4S品牌店，如宝窝和DS都关门了。其中，宝禾4S店门口张贴的告示上写着:“来店的车辆直接去售后维修车间，左转50米。”关于关闭4S店的原因,《今日北京商报》记者试图联系这个庞大的集团，但截至发稿时，他们还没有收到对方的回复。

虽然仍然无法证实4S大卖场已经跑光的说法，但自2011年上市以来，这个庞大集团的盈利状况一直不佳，资产负债率已经连续多年超过80%，其4S的许多门店也一直处于亏损状态。

2018年8月，巨人集团宣布，公司拟将公司持有的九家子公司全部直接或间接股份转让给大连中盛或其指定的关联公司。根据公告，2018年上半年，9家子公司中有5家出现不同程度的亏损，其中济南大众4S店亏损473.6万元。

断戟“搭档”

在许多4S商店关闭和出售其子公司的背后，是大型集团日益恶化的业绩。数据显示，2018年前三季度，庞大集团的营业收入为369.8亿元，同比下降27.25%。上市公司股东应占净利润亏损2.3亿元，同比下降170.7%。

不仅有一大群人表现不佳。目前，整个国内汽车经销商都面临着巨大的发展压力。11月30日，中国汽车经销商协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，同比增长25.32个百分点。这也是自今年以来中国汽车经销商库存预警指数连续第11个月高于警戒线。

然而，与其他汽车经销商集团的不同之处在于，大集团不仅深入涉足汽车流通领域，而且与另一个国际汽车品牌斯巴鲁有着千丝万缕的联系，斯巴鲁对大集团的业绩做出了重要贡献。2013年，兆集团与斯巴鲁的母公司日本富士重工股份有限公司签署了一份合同，收购斯巴鲁汽车(中国)有限公司(以下简称“斯巴鲁中国”)约13亿日元的股份，将斯巴鲁中国变成一家中外合资公司，兆集团持有40%的股份。

《今日北京商报》记者询问了七新宝，发现庞庆华不仅是这个庞大集团的实际控制人，还是斯巴鲁中国的法定代表人。巨人集团表示，斯巴鲁中国是斯巴鲁品牌汽车在中国的独家总代理，斯巴鲁品牌在公司的销售收入和利润贡献中发挥着重要作用。

“斯巴鲁曾凭借其先进的技术、坚韧的外观和独特的越野性能在中国市场占据一席之地。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说。2011年，斯巴鲁在中国的销量达到顶峰，达到57000辆。斯巴鲁在业界也被称为“大集团的双星之一”。然而，在过去的两年里，大型集团的表现迅速下降，斯巴鲁在中国的表现也恶化了。统计数据显示，2017年，斯巴鲁在中国的销量降至3.1万辆，同比下降34%。进入2018年，斯巴鲁的销量继续恶化，上半年仅售出11，500辆。

业内人士表示，随着市场竞争的日益激烈和竞争产品的不断推出，斯巴鲁的生存空受到了持续挤压，销量也有所下降。作为一个与大集团密切相关的汽车品牌，斯巴鲁在中国的糟糕表现也将影响大集团的表现。

深陷财务困境

与此同时，随着业绩持续恶化，大型集团开始卷入与多家公司的债务纠纷。结果，庞庆华的100%股份多次被不同的法院冻结。

10月11日，庞庆华的100%股份被司法机关冻结，因为该公司拖欠海通恒信的融资。10月26日，在一次合同纠纷中，由于庞庆华负有连带责任，北京市第二中学排队冻结了庞庆华在该公司的股份。

对此，庞庆华在公司的股份基本上都是质押股份，司法冻结尚未影响公司的正常经营和管理。截至11月16日，庞庆华共质押13.625亿股，占庞庆华股份总数的99.98%，占公司股本总数的20.41%。

经济学家宋清辉表示，股东质押股份比例高对上市公司有很大的负面影响。如果公司股价大幅下跌，股东无法及时追加担保，相关机构可能会处置质押股份，导致公司实际控制人发生变动。

汽车业分析师贾认为，汽车经销商集团资金短缺不仅是现阶段的问题，也是一个长期问题。对于庞大的集团来说，前期扩张过快，很多地方都启动了汽车城项目，资金短缺加剧，加上整体汽车市场增速放缓，一些品牌销售不畅，情况更加严重。

目前，大型集团正面临相当大的债务压力。截至2018年第三季度，巨人集团总资产437亿元，同比下降31.2%，总负债达到302.7亿元，其中流动负债288亿元，非流动负债14.6亿元。

未来，这个庞大的集团还将面临更加严峻的汽车市场环境。崔东树表示，由于第六个国家燃料排放标准的提前实施，全国部分地区的价格已经下降，这可能会严重影响许多地区经销商的销售进度，从而使经销商的年终生活更加困难。

《今日北京商报》记者方滨南、蒲振宇/大小姐/制表