缺陷汽车每年召回1200多万台发动机的问题十分突出。

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(原标题:有缺陷的汽车每年召回超过1200万台有突出问题的发动机)

缺陷汽车每年召回1200多万台发动机的问题十分突出。

中国汽车召回数量近5年来首次下降。美国的汽车召回数量最多，共召回458.7万辆汽车。

在2016年和2017年召回的缺陷汽车数量超过1000万辆后，2018年中国国内乘用车市场召回的汽车数量再次超过1000万辆，达到1254.7万辆。然而，与2017年的200480万辆相比，召回数量下降了37.4%，这是近五年来的首次下降。

据《新京报》记者不完全统计，因发动机问题导致的汽车召回数量最多，占全年召回总数的27.1%。“油门”问题严重。从国家来看，美国品牌占召回总量的比例最高，而独立品牌的召回比例已经连续三年上升。从汽车品牌的角度来看，梅赛德斯-奔驰(中国)发起的召回最多，而SAIC通用汽车在年度单次召回和总召回方面排名第一。

美国、日本和德国召回80%

根据国家市场监督管理局发布的召回统计数据，《新京报》记者公布，2018年国内乘用车市场共召回59个汽车品牌172起，涉及问题车辆1254.7万辆，较2017年2004.8万辆的召回总量下降37.4%。

值得注意的是，这也是自2014年以来，召回数量在过去5年中首次下降，但也连续3年超过1000万辆的规模。

就单个月的召回数量而言，2018年9月29日，由于“离轴门”原因，SAIC通用共发布了332.7万起召回事件，涉及别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌，占全年召回总数的26.99%，也使9月份的召回数量达到411.1万起的峰值，比上个月增长1072.1%。此外，2月份以251.1万辆位居第二，7月份以119.2万辆排名第三。

从国家角度来看，2018年召回的1254.7万辆汽车中，美国汽车数量最多，累计召回458.7万辆，占召回总量的36.6%。其次，召回日本汽车362.8万辆，占28.9%。德国汽车召回188.7万辆，占15%。自主品牌累计召回178.9万个，占9.4%。韩国共召回57.8万辆汽车，占4.6%。此外，法律系统、英国系统、瑞典和意大利品牌分别召回了110，000、108，000、23，000和55，000辆汽车，占不到1%。

具体来说，美国三大品牌召回是:通用汽车在2018年发布了召回计划，但召回规模最大，有332.6万辆汽车，占总召回量的26.5%。福特位居第二，共有9个召回计划，召回91.1万辆汽车，占总数的7.3%。吉普发布了7次召回，召回239，000辆汽车，占总数的1.9%。

被召回的三大日本品牌是:本田在2018年发布了11项召回计划，共召回111万辆有缺陷的汽车，占全年召回总量的8.8%；日产发布了5项召回计划，召回106.3万辆汽车，占总数的8.5%。丰田已经发布了10项召回计划，召回了73.4万辆有缺陷的汽车，占总数的5.9%。此外，三菱、马自达和斯巴鲁等日本品牌也是2018年乘用车召回最多的品牌之一。

与此同时，豪华车阵营中的奥迪、宝马(包括MINI和劳斯莱斯)和梅赛德斯-奔驰在2018年分别召回了66万辆次品车、22.3万辆次品车和13.9万辆次品车，共计102.2万辆，占2018年德国品牌召回总数的54.2%。然而，与2017年BBA召回总数406.4万相比，这一数字大幅下降。

据《新京报》记者统计，2018年，因发动机问题导致的汽车召回总量接近340.3万起，占全年召回总量的27.1%，位居第一。悬架部件召回量超过332.6万辆，占总召回量的26.5%，位居第二。共有198.2万个安全气囊和安全带被召回，占总数的15.8%，排名第三。此外，因制动系统故障和车窗部件问题召回的车辆数量也分别达到164.6万辆和90.8万辆。

值得注意的是，自2018年1月以来，东风本田的新CR-V据报道发动机机油油位有所上升，而召回是由于几乎全年都有“油门”而宣布的。

2018年3月，长安汽车也宣布召回总计252，100辆CS75汽车，原因是油价上涨。今年5月，东风本田宣布召回2018款1.5吨发动机的CR-V车型，共召回130，455辆汽车。今年7月，搭载同样1.5T发动机的本田思域(Honda Civic)也因高油位问题召回了294，511辆汽车。8月和9月，由于油价上涨问题，乌拉圭回合、广本关道、杰德和阿库拉CDX都被召回。10月，由于发动机机油价格上涨，北京现代还召回了总计404，400辆全新的途胜汽车。11月，起亚还召回了68，600辆起亚KX5汽车，原因是机油价格上涨。

统计显示，2018年，因“机油门”召回的汽车数量达到131.2万辆，占全年召回总量的10.5%。涉及的品牌包括东风本田、广州本田、北京现代、东风大岳起亚、长安汽车等合资企业和独立汽车公司。

高田气囊问题仍然存在

尽管日本的高田公司于2017年6月在日本和美国都申请了破产保护，但2018年因携带高田安全气囊而进行的召回仍然存在。统计显示，2018年仅高田问题就召回了26批安全气囊和178.8万辆汽车，占总召回量的13.9%。

具体来说，在整个2018年，除了5月和9月之外，没有因高田安全气囊导致的召回，而在剩余的10个月中，发生了各种召回。其中，由于安全气囊，2018年1月、2月、3月、4月、6月、7月、8月、10月、11月和12月召回了37，000辆有缺陷的汽车、373，000辆有缺陷的汽车、49，000辆有缺陷的汽车、650，000辆有缺陷的汽车、10，000辆有缺陷的汽车、432，000辆有缺陷的汽车、30，000辆有缺陷的汽车、180，000辆有缺陷的汽车和15，000辆有缺陷的汽车

在汽车公司方面，由于高田汽车安全气囊问题的影响，梅赛德斯-奔驰(包括北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-AMG)在2018年召回了15次。广汽本田、长安福特、一汽丰田、东风日产和广汽丰田等汽车公司也因高田气囊问题分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆有缺陷的汽车。

2018年，共有10个独立品牌发布召回公告，共召回178.9万辆缺陷汽车，约占2018年乘用车召回总数的9.4%。值得一提的是，这也是独立品牌召回比例连续三年上升，2016年和2017年的独立品牌召回总比例分别为1.3%和7.1%。

数据显示，2018年，仅一汽集团就宣布召回26.99万辆汽车，在自有品牌汽车召回数量上排名第一。受燃油泵零件问题的影响，广汽的乘用车在召回数量中排名第二，召回了261，700辆汽车。2018年3月，长安汽车宣布召回252，100辆CS75汽车，在2018年自有品牌汽车召回数量中排名第三。

2018年，共召回约114，400辆新能源汽车，涉及北京、江淮、江南、重庆力帆四家汽车公司，所有召回活动均在原国家质量监督检验检疫总局介入后进行。其中，北京汽车2018年因制动力空泵等原因两次召回69358辆新能源汽车，在自有品牌新能源汽车召回名单中排名第一。

此外，2018年中国新能源汽车市场表现良好，同比增长61.7%，但暴露的问题也日益突出。在2018全球未来旅游大会上，工业和信息化部装备工业司副司长骆俊杰曾表示:“中国新能源汽车产业发展仍处于起步阶段，动力电池综合性能仍需提高，安全问题不容忽视。”因此，在保证新能源汽车质量的同时，相关汽车企业也应积极承担汽车的相关售后工作。

SAIC通用汽车品牌的单次召回数量和总召回数量居首位。

2018年，中国发布了172项乘用车召回公告。具体到汽车品牌，梅赛德斯-奔驰(中国)在2018年发起的召回最多，有15起召回，召回车辆总数达到42，200辆。其次是克莱斯勒(中国)，该公司发布了9项召回公告，涉及从6款车型进口的181，500辆汽车，包括大捷豹、牧民和大切诺基。东风本田和福特(中国)紧随其后，召回了8起汽车，分别召回了596，500辆和35，400辆有缺陷的汽车。

据统计，2018年，仅前十名召回中的单次召回总数就达到774.5万起，占全年召回总数的60.1%。排名前三的品牌是SAIC通用汽车、东风汽车和一汽大众。

其中，SAIC通用汽车公司于2018年9月29日发布了一次大规模召回，召回数量超过332.6万。SAIC通用汽车的召回数量不仅是2018年召回汽车品牌数量最多的一次，也是自中国开始实施缺陷汽车产品召回制度14年以来，汽车公司在一个问题上召回的缺陷汽车数量最多的一次。据悉，SAIC通用汽车的召回是在国家市场监督管理局发起缺陷调查的情况下进行的。在接到车主的大量投诉后，SAIC通用决定采取召回措施，将免费为召回范围内的车辆安装下控制臂集成衬套。

由于部分车辆制动总泵油封表面润滑不足，东风日产以68.9万辆的单次召回数量位居第二。一汽大众(5月16日被召回)以659，000辆汽车排名第三。召回的原因是一些车辆的辅助冷却液泵被异物堵塞，导致过热，或者内部电路因水蒸气而短路，导致零件腐蚀甚至起火。此外，2018年2月，一汽-大众共召回430，400辆全新宝来和蔚领汽车，在2018年单次召回名单上也排名第五。

值得注意的是，SAIC通用汽车不仅在品牌单次召回数量上排名第一，而且在全年品牌召回数量上排名第一。一汽大众排名第二，2018年召回109.01万辆汽车。东风日产2018年召回103.65万辆汽车，在年度品牌召回名单中排名第三。

——11专项统筹/北京新闻记者蔡写作/北京新闻记者蔡冰