分享自行车火灾给凤凰城带来灾难

来源：网络转载更新时间：2020-06-08 23:43:01阅读：

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分享自行车火灾给凤凰城带来灾难

拥有120年历史的凤凰自行车正面临困境。4月20日，上海凤凰城发布了2018年度报告。其营业收入几乎减半，而其母公司净利润同比下降73.73%。未来，提高性能将成为上海凤凰城的首要目标。拥有“凤凰”品牌意味着上海凤凰获得订单并不困难。然而，问题是依赖自行车共享产业的上海凤凰已经成为替代工厂，其研发几乎已经停止。当自行车共享泡沫破灭时，上海凤凰会如何拯救消费者是自我保护的关键。

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将表演减半

由于与自行车共享的合作，这个百年老店的业绩经历了波折。4月20日，上海凤凰城发布了2018年度财务报告。公司2018年实现营业收入7.62亿元，同比下降46.68%。归属于母公司的净利润为18，802，000元，同比下降73.73%。

关于损失原因，上海凤凰在其财务报告中显示，截至2018年12月31日，上海凤凰的应收账款账面余额为3.1亿元，其中6870万元是其控股子公司上海凤凰自行车有限公司向东夏大通(北京)管理咨询有限公司(OFO)销售OFO自行车产生的；控股子公司上海凤凰自行车进出口有限公司向OFO港等公司销售OFO自行车产生1409万元。

上海凤凰表示，自2018年以来，共用自行车的主要供应商自行车整车及零部件企业受到共用自行车运营企业占用大量流动资金的极大影响，尤其是新产品研发和市场开发投资严重不足。

上海的凤凰城也有一段蜜月期，他们共享自行车。2017年，公司实现营业收入14.3亿元，同比增长126.63%，这主要取决于共享自行车的顺序。运营成本12.2亿元，同比增长154.87%。归属于母公司的净利润7682.41万元，同比增长45.26%。

值得注意的是，上海凤凰总裁汪天养在2019中国电动自行车产业高峰论坛上表示，2019年共享自行车产业发展相对健康。此外，OFO的黄色小汽车债务正在逐步收回。不过，公告显示，上海凤凰近日已收到法院移交的2792.61万元冻结OFO资金，其中6870万元尚未追回。

在经济学家宋清辉看来，上海凤凰自行车共享订单减少导致的销量下降只是一个表面问题。更深层次的问题是自行车行业还没有找到行业改革的方向。它只把自行车共享视为“生命线”，投资太多，从而拖累了自己。

对国内销售的担忧

虽然共享自行车的高峰期已经过去，但在王朝阳看来，“2019年共享自行车发展相对健康，三家企业调整了价格，制定了更多计划，与政府的合作尤其紧密，开始寻找更好的利润、更好的管理和运营方式”。王朝阳说，他相信共享自行车仍将是整个旅游领域的主要力量之一。

然而，中国自行车协会主席马超认为，在共享自行车的影响下，自行车行业自有品牌产品和贴牌生产产品的比例已从8: 2变为约3: 7。随着共享自行车订单的减少，企业的国内销售正面临巨大冲击。

财务结果显示，上海凤凰2017年生产了505万辆自行车，主要增长来自OFO。2018年，上海凤凰的产量仅为422万台，同比下降16.54%。2018年，上海凤凰研发成本仅651万元，高于2017年，但研发仅占收入的0.86%，自有品牌研发投入严重不足。

宋清辉表示，上海凤凰的研发投资不足，使得其自有品牌难以生产新产品。同时，共享自行车不仅对自行车企业的生产有很大的影响，而且对品牌建设也有一定的负面影响。共享自行车实际上打乱了企业的品牌战略。

针对上海凤凰卫视今年的业绩计划等问题，《今日北京商报》记者致电上海凤凰卫视，但截至发稿时，尚未收到回复。

回到正轨

幸运的是，上海凤凰城已经意识到依赖共享自行车的缺点。上海凤凰在年报中提到，随着共享自行车的发展进入拐点，共享自行车对传统自行车产业的影响逐渐放缓，国内自行车市场将逐步走向复苏，自行车产品升级的需求将逐步显现，以山地车为代表的中高档产品将成为未来自行车市场的主力军。同时，行业结构性产能过剩问题缓解后，盈利能力将得到一定程度的恢复和提高。

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