奇异汽车交付不太快再次上市延迟和暂停的谣言

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原标题:奇点车交付不太快再次上市推迟和暂停的谣言

在奇点制造一辆汽车有多难？

作为中国首批发布品牌名称和概念车的新汽车制造商之一，奇点汽车公司现在还远未交付。12月13日，针对前一天流传的“70亿辆汽车还没有生产出来”的谣言，北京商报的一名记者今天走访了位于东三环三里屯附近的奇点汽车北京总部。尽管奇点公司的员工不承认公司存在财务问题，但他们表示，交付过程确实被推迟了，上市和交付的时间无法确定。随着汽车制造新力量的陆续上市和投放，国内新能源汽车行业面临着越来越激烈的竞争。未来，大量企业将被淘汰。无论资本问题是真是假，交付困难的独特性都将面临更加困难的考验。

再次延迟上市

在奇点汽车北京总部，一楼体验厅的工作人员今天在《北京商报》对记者表示:“大规模生产交付出现了延误。iS6可能在春节前后都没有，现在也不能确定新的交货时间。”他还解释说，奇点公司自己的工厂尚未建成，目前正与BAIC合作承包生产。因此，不存在技术问题，但许多已经上市的新车制造商现在都存在各种产品问题。奇点需要更多的时间来抛光产品，以避免重复此类错误。

在此之前，奇点经历了交付延迟。2018年4月，奇点汽车公司在北京车展上宣布，iS6将在年底前量产并上市。10月，奇点集团CEO沈再次召开新闻发布会，宣布奇点iS6将推迟上市，新的上市时间预计在2019年春节前后。

目前，奇点汽车正与北汽集团合作进行贴牌生产。10月17日，工业和信息化部发布了第313批《道路机动车辆制造企业及产品公告》新产品申请。江西长河汽车有限公司共申报了包括奇点品牌在内的74家企业的141辆新能源汽车，最终奇点汽车与北汽长河达成了制造合作合同。

代工制造的背后是奇点缺乏制造汽车的资格的无助。目前，奇点汽车不具备生产和销售新能源汽车所需的“双重资格”，即在国家发展和改革委员会具备建厂和生产产品的资格，以及在工业和信息化部上市和销售的资格，但这并不容易。自2017年5月以来，国家有关部门暂停了新能源乘用车生产资格的审批，许多新能源汽车制造商一直处于两难境地。

值得注意的是，不仅奇点汽车，而且江淮汽车公司承包的威来汽车，都出现了生产交货延迟。对此，中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，新的汽车制造企业没有一个强大的品牌和足够的生产经验，显然无法为其原始设备制造商控制汽车生产的整个过程。

烧钱，自己生产

事实上，奇点汽车公司在选择贴牌生产之前，一直在大力投资建设自己的工厂。起初，奇点汽车选择了合同制造路线，但到了2016年底，奇点汽车开始从合同制造转向自建工厂，并开始大规模布局生产基地。当时，宣布在安徽铜陵建设新能源汽车产业园，总投资80亿元，年产汽车20万辆。第一期工程计划于2018年完工。

在经历了“代工-自主建设-代工+自主建设”的曲折历程后，奇点汽车已经落后于其他新的汽车制造力量，如威来、小鹏、马薇等与其融资状况相似且几乎同时诞生的企业。目前，威来和马薇已经实现了大规模生产交付，小鹏的第一辆量产车也已正式上市。

目前，无论是从国家政策还是市场竞争环境的角度来看，奇点汽车公司将为上市和交付的延迟付出相当巨大的代价。一方面，随着股份制汽车企业、本土汽车企业和外资汽车企业加快国内新能源汽车的布局，新能源汽车行业的竞争变得白热化。另一方面，一系列新的国内政策的出台也推动了行业内的重组和淘汰进程。

此外，由于奇点iS6仍未上市，产品的竞争力和企业的盈利模式和水平仍然未知，这将决定奇点汽车未来的生死。汽车行业专家严景辉指出，未来的竞争将是一场多维度的竞争。如果硬件不赚钱，软件不赚钱，汽车企业的生存将非常困难，包括奇点汽车在内的汽车企业必须生存这一阶段。从长远来看，网络汽车仍然需要用质量证明自己，用销售业绩说话。

减薪的谣言

祸不单行。虽然上市被推迟，但奇点汽车公司也传出了拖欠工资的传言。12月12日，据报道，奇点汽车公司出现财务困难，自去年10月以来一直拖欠员工工资。该员工表示:“10月份和11月份的工资发放不顺利，已经有近3个月没有发放工资了。”12月10日晚，奇点汽车公司在停薪三个月的期限内收到了一笔钱。过去3个月的工资是在9月份以员工贷款的形式发放的，贷款的年利率约为10%，在1月份发放。10月份工资的65%将在12月份支付，其余的35%预计在14天内支付。11月份的工资将被调至12月底。

至于公司是否有拖欠或拖欠工资的问题，《今日北京商报》记者采访了奇点汽车的相关负责人，但对方并没有给出肯定的回答，只是强调“奇点汽车得到了许多地方政府和投资机构的重视和支持，多轮融资顺利，没有任何资金问题”。

事实上，奇点在资本投资方面并不落后。据记者今天在《北京商报》进行的一项调查显示，除了200家体检店的投资外，奇点汽车仅在生产研发方面的投资计划就已经达到230亿元。规划项目包括奇点安徽铜陵新能源汽车产业园、奇点全球研发中心和奇点苏州生产基地。然而，截至今年4月，奇点银行累计融资170亿元。

新汽车制造商威来已经生产了数万辆ES8汽车，今年第三季度的销售额为14.269亿元，但同期的净亏损仍为28.104亿元。然而，奇点的第一辆量产汽车iS6仍未上市，这意味着奇点不能像威来那样依靠产品销售来创收。

经济学家宋清辉说，对于新的汽车制造商奇点，由于第一个大规模生产的汽车尚未上市，它没有销售收入，只能依靠融资来确保其生存。由于生产交付仍很遥远，如果资本困境的消息再次出现，可能会打击外界的信心，并对融资前景产生负面影响。

《今日北京》记者方滨南、蒲振宇/闻松媛媛/制表