4经销商切断汽车家庭供应，行业批评“劣质食品”

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原标题:4家经销商切断汽车家庭供应，行业批评“劣质食品”

4经销商切断汽车家庭供应，行业批评“劣质食品”

汽车之家和经销商集团之间的矛盾进一步加剧。

中盛集团宣布全面禁止汽车后，事情继续发酵。

1月13日，据报道，上海永达集团发布通知，暂停所有“新成员的合作审批和汽车家居广告项目”。那些没有签署合同的人将被停职。未支付签约会员平台费用的，暂停支付”；该通知的内容与中盛集团、美国运通集团和巨人集团之前的通知内容相似。预计接下来会有更多的经销商团体发布此类通知。

换句话说，市场上至少有四家经销商加剧了他们与汽车之家的冲突。至于上述消息，1月14日，《证券日报》记者试图在车内与相关工作人员核实，但截至昨晚的最后期限，对方没有回应。

上述消息对汽车屋的股价产生了影响。截至昨日晚间，汽车屋的股价收于每股78.31美元，下跌5.18%。

美国运通总裁开车回家

1月12日凌晨，北京快运郭蓉投资有限公司总裁李红在其微博上公开表示，公司主要品牌和项目团队将从2019年1月9日起停止对所有新成员的审批以及在车屋的广告项目。汽车之家的年度会员平台已经签订了合同，但还没有为网点付款，暂停付款；如果合同未签署或签署过程未完成，签署过程将暂停。

据美国运通汽车邮报报道，“鉴于2019年车房相关合作费用的不合理涨价，市场委员会建议暂停与车房的商业合作”。

李红还附上了汽车流通行业分析师李严伟朋友圈的截图:从之前网上的一份报告可以看出，近年来一些网站会员的报价持续攀升，豪华版已经超过51万元，而去年很多经销商在新车销售上损失惨重。“如果垂直网站被放弃，分销商可以节省一些费用。如果制造商调整经销商的补贴方式，放弃对广告的捆绑补贴，改为直接补贴，将有利于经销商灵活安排自己的预算。”

李红甚至在他的个人微博上说:“一个以汽车经销商起家的垂直网站，在它变富的时候，其实想靠垄断来吃饭。”

值得一提的是，此前有报道称，中国第二大经销商集团中盛集团发布内部文件称，将暂停与汽车之家的合作，主要原因是有限的收集渠道导致排水成本增加。当时，汽车之家发表声明称，没有从官方渠道收到任何官方消息称，中盛集团将封锁汽车之家。车之家与中盛集团的合作是互利的，过去的合作一直进展顺利。

这一次，李红在微博上发了一封中盛集团的内部邮件，证实了之前消息的真实性。然而，在2018年汽车销量下降的背景下，汽车家庭增加支出的愿望被业内人士批评为“丑陋的饮食”。

据公开信息，中盛集团是全国汽车经销商集团之一，拥有广泛的4S全国经销商网络，专营梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、奥迪等豪华汽车品牌，以及丰田、日产、本田等中高档汽车品牌。

经销商后续封锁

最新消息显示，遵守禁令的汽车经销商数量仍在增加。

南方的豪华车集团巨人也紧随其后，封锁了汽车之家。此外，上海永达集团也发出了不予合作的通知。

公共信息显示，“汽车之家”是一个汽车互联网平台。该网站于2005年正式推出，2011年拥有1亿访问者，2013年在纽约证券交易所上市。

汽车网站的广告由汽车主机厂的广告、地区的广告、经销商的广告等组成。由于网上平台的巨大流量和高效率，在过去的十年中，汽车之家的市场力量不断增强，并与许多经销商形成了相互依赖的关系。据统计，汽车家居的经销商平台已经有数万家注册的4S门店。

目前，一些经销商团体已经表示，他们将暂停与车屋的广告合作，因此这部分风险已经出现在车屋。

另一位业内人士评论称，在中国平安收购了车屋之后，原管理层基本上离开了。现在平安部门只想现金流。

2016年6月，中国平安击败了汽车之家的管理团队，成为汽车之家的大股东。随后，中国平安对汽车之家的管理团队进行了大规模清理。

包括汽车之家前首席执行官和前首席财务官钟义奇在内，韩松、、王等几位负责一线业务的副总裁均被免职。