重拾信心还有很长的路要走，很难预测波音737 MAX的“赚钱之道”

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原标题:重拾信心还有很长的路要走，很难预测波音737 MAX的“赚钱之道”

波音737 MAX的“金钱方式”是不可预测的

737 MAX是波音公司争夺价值2万亿美元的单通道客机市场的利器。然而，接连不断的客机坠毁，加上外界对飞机技术的批评，使得波音公司历史上销售最快的飞机的未来“金钱之路”变得不可预测。在埃塞俄比亚航空公司遭遇困难后，坠毁的737 MAX的安全性受到了质疑。对此，3月11日，中国民航空局(以下简称“民航局”)发布文件，要求当天18点前停止所有波音737 MAX商业航班，并等待通知何时恢复。中国一直是波音737 MAX的重要市场，现在已经成为第一个停飞飞机的国家。行业分析师认为，尽管空的原因尚不清楚，但短时间内的两起坠机事件将对飞机制造商产生负面影响。如果客户不能尽快恢复信心，未来的“金钱之路”将是不可预测的。

飞机接地

3月10日，埃塞俄比亚航空公司运营的波音737 MAX 8飞机坠毁，机上157人(149名乘客和8名机组人员)遇难。根据中国驻埃塞俄比亚大使馆从埃塞俄比亚航空公司得到的证实空，8名中国公民乘坐了该航班。根据中央电视台3月11日的最新新闻报道，前方的救援人员透露，失事客机的黑匣子已经找到。这也是4个多月来第二次发现飞机0+困难。死亡总人数是346人，这让人感到悲伤。公共数据显示，目前中国大陆航空公司运营着超过90架737最大马力的飞机。在最近的声明中，民航局相关负责人指出，中国目前已经暂停了这类飞机的商业运营。与此同时，我们已派出一个两人小组代表调查国参加调查。

根据民航局发布的公告，埃塞俄比亚航空公司是继去年10月29日印尼雄狮航空公司遭遇0+难事故后，第二架0+难的波音737-8飞机。鉴于两个空的困难是新交付的波音737-8飞机，两者都发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着安全隐患零容忍、安全风险严格控制的管理原则，为确保中国民航的飞行安全，民航局要求国内航空公司空公司于3月11日18: 00前暂停波音737-8的商业运营。同时，民航局强调将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认有相关措施有效确保飞行安全后，通知所有航空公司恢复波音737-8的商业运营。截至新闻稿发布之时，包括中国国际航空公司和中国东方航空公司在内的九家公司已停飞波音737-8，上海航空公司已暂停引进新飞机。

据悉，波音737-8是民航行业波音737 MAX 8的简称。mainland China航空公司运营着737架MAX 8的飞机。波音高管曾公开表示，面对世界上人口最稠密、最具活力的中国市场，737 MAX系列在提高燃油效率、节约成本、扩大航程等方面表现尤为出色。它也更适合点对点路由。

业内许多人认为，波音公司在浙江舟山建立首个海外飞机完工和交付中心，也是为了迎合中国客户。该工厂交付的第一架飞机是737 MAX 8，预计每年将向中国买家交付约100架飞机。这表明了该公司对中国市场的重要性。然而，目前中国已率先停止该飞机的商业飞行，“0+困难”也可能导致中国航空公司之间的“信任危机”，给波音的销售前景带来不确定性。

货摊

事实上，波音因为737 MAX的技术问题而头疼。民航消息人士指出，与以前的波音737不同，737 MAX 8配备了自动失速防止系统，即“机动特性增强系统”。简而言之，这种型号的发动机马力更大，安装更靠前。当推力增加时，会有更大的抬头力矩。飞机飞行时机的头部越高，气流和机翼弦线之间的“迎角”就越高，而“迎角”超出一定范围，飞机面临失速风险。因此，一旦装备有737 MAX 8的新系统判断飞机失速，它就可以在没有飞行员干预的情况下接管操作，并使机头下降以消除失速风险。然而，具有讽刺意味的是，正是这种失速防止系统让737 MAX 8摇摇欲坠。

据多家媒体援引消息称，狮航坠机事件后，波音公司向全球737 MAX飞机的运营商发出通知，警告该系列飞机的飞行控制系统存在错误的读数输出问题，可能导致飞机大角度俯冲坠落。

尽管埃塞俄比亚航空公司的原因仍在调查中，但业内分析师指出，波音737 MAX配备了新的飞行控制系统，但令人遗憾的是，它未能向飞行员提供关键的安全信息。从该飞机在中国暂停运营的情况来看，几个月内连续发生两起坠机事件的波音737MAX飞机的安全性已引起有关部门的关注，该飞机未来的商业运营前景仍有待观察。

民航高级专家齐琦今天在接受《北京商报》记者采访时表示，同一架新飞机在同一起飞和爬升阶段出现严重问题的情况非常罕见。波音和美国联邦航空管理局应该尽快调查并公布结果。另一位民航专家坦言，空的难度肯定会对飞机制造商产生负面影响，但对销售水平的影响将取决于后续调查。

诉讼

在737 MAX系列中，MAX 8是主要型号。据报道，截至2019年1月，波音737MAX已交付350架飞机，订单数量达到5077架。“由于737 MAX 8连续发生事故，埃塞俄比亚航空公司空空困难的受害者家属很可能会将波音告上法庭，如果波音证明飞机存在安全漏洞，它还将面临航空公司的索赔。”郝钧波，一位参与了空困难诉讼的律师说。此外，印度尼西亚雄狮航空公司客机坠毁已经四个多月了，但该公司尚未向受害者家属提供令人满意的赔偿方案。一些受害者家属也正式起诉波音公司，指出波音公司在737 MAX上安装了新的控制系统，但没有通知飞行员，导致了狮航的坠机。

“飞机失事的调查时间确实相对较长，但没有必要等到困难调查的结果出来后，受害者家属才能要求赔偿，”郝俊波说。“根据以往的经验，在空困难事件发生后，飞机制造商将全部被带上法庭。特别是根据目前的资料，雄狮航空的航班在起飞后10多分钟坠毁，而埃塞俄比亚航空的航班空仅在起飞后6分钟坠毁。这两起事故非常相似，并不排除飞机本身的问题，因此基本可以肯定，波音公司将面临诉讼和索赔。”奇奇强调，随着行业竞争的加剧，飞机制造商正在加快新飞机的开发，但安全不能被牺牲。两个空的困难应该提醒业界。

《今日北京》记者肖伟/温杰/制表