面对超过11亿元的存款缺口，大尉的黑暗时期还有多久？

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原标题:ofo面临着超过11亿元的存款缺口。戴维的黑暗时刻还有多久？

编者按:作为中国“四大新发明”之一，由共享经济主导的共享自行车曾经给中国人民的生活带来了不同的便利。然而，最近奥富银行遭遇的“排队退款”现象提醒我们，共享经济创新之路并非一帆风顺。

奥弗正在经历大量退款。

在微信的朋友圈里，记者发现不断有用户在我们的退款页面上传图片。12月19日下午5点，排队等候的人数从600多万飙升至近1115万。

退款用户数量的飙升意味着黄色汽车将被归入“冷宫”。ofo在全国许多地方推出的黄色汽车将不再被用户使用，这无疑是共享自行车最致命的一次。

从金额上看，以99元或199元的存款为基础，ofo的资金缺口已从11亿元增加到22亿元。差距如此之大，甚至有人说中国消费者协会需要干预监管。

从ofo的官方回复来看，《证券日报》记者12月17日发现，ofo表示，在承诺妥善处理好保证金的退还顺序后。紧接着12月19日下午，ofo创始人大卫发布了一封内部信件，称他要对ofo所欠的每一分钱负责。但是，没有具体的还款时间。

记者发现，在官方平台上，黄啸的车继续为自己造势。17日发布的消息称，12月20日，他和奥弗“骑马”去参加2018年搜狐时装节。明年1月5日，用户将有机会通过微博抽奖获得一台咖啡机。

存款缺口超过11亿元。

12月17日，有报道称，几个黄色小汽车用户去了位于总部的中关村互联网中心。数百名前来返还定金的ofo用户在这里排队等候返还定金，还有从公司外面的五楼到一楼排队的人们。

一些用户报告说，他们在十几天前就已经提交了押金，但却发现他们必须提交支付宝账号进行验证。其他人说，退回的押金已经提交了两个多月，押金还没有到。一些用户甚至说，ofo的黄色小汽车应用不支持退款，必须下载黄色小汽车应用。

12月18日，一名现场用户告诉《证券日报》记者，奥福大厦的三楼和三楼外都被排队的退款人员和警察包围，也吸引了外国媒体的采访。

负面消息仍在继续。一些网民报告说，他们想出了一个办法，假装外国人写信给ofo，以便退还ofo的押金，而ofo确实很快退还了押金。

在使用黄色轿车的过程中，主要有两种存款方式，第一种是99元，第二种是199元。首次退还押金后，押金将变为199元。

Ofo一再将退款日期从一个工作日推迟到三到五个工作日。现在已经延长到15个工作日。许多网民直接喊道:押金什么时候退还？

排队注册的用户说，他们18日的人数超过600万，现在还不清楚他们是否可以退休。显然，这一数字仍在上升。截至昨日下午5时左右，ofo的排队人数已接近1115万。根据每99元的最低存款额，ofo欠下的债务超过11亿元。如果按199元计算，ofo的欠款高达22亿元。

对于如此高的存款缺口，OFO在12月17日回应道，“如果有用户在公司网站注册，我们会将收集到的相关信息按时间顺序合并到网上存款退款序列中；如果离线注册用户之前已经发起退款申请，则以之前的排队时间信息为准。”

奥富在声明中强调，由于奥富用户数量庞大，存款退款申请有可能大幅增加。并承诺按顺序妥善处理押金退款。

大卫最后的坚持

从满是黄色汽车的城市到满是存款退款申请截图的朋友圈，ofo创始人大卫可能没有想到会有如此糟糕的结果。

媒体此前多次报道称，自2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷向法院提起诉讼，涉及物流和运输、房屋租赁、广告费和欠款等各种原因。一些案件已经结案，许多案件仍在审理中。

当时，大卫把ofo面临的情况描述为一辆黄色小车的黑暗时刻。面对当前的形势，12月19日，ofo的创始人David发出了一封内部信件，他希望ofo的每一个人都能认识到并坚信，他们不会逃跑，不会勇敢地生活，不会为ofo欠下的每一分钱负责，不会对支持ofo的每一个用户负责。

杜威还表示，该公司全年都面临巨大的现金流压力，因为它未能对去年年底至今年初的外部环境变化做出正确判断。“为了将押金退还给用户，支付供应商的欠款以及维持公司的运营，一美元必须分成三美元。”

大败之下，是否共享自行车的命运只能导致被买的命运。

胡玮炜是mobike的创始人，也是其竞争对手，他无法逃脱将mobike出售给美国集团王星的命运。

在用户集体封锁总部并要求押金之前，一篇关于“魏伟给戴伟的信:那些盛开的花”的文章在网上流传。

按照莫贝克的创始人兼首席执行官胡玮炜的语气，这篇文章回顾了莫贝克和奥福被投资者合并和收购时的情形。它也反映了mobike和ofo之间关于分享自行车资金和管理问题的战争。同时，文章也谈到了奥福在处理滴滴关系上的不成熟。

这篇文章在互联网上获得了较高的人气。然而，胡玮炜后来向媒体否认了这篇文章的真实性。

在奥福再次陷入黑暗时刻的时候，有媒体报道称，胡玮炜分享了他对共享旅行的看法:“在我看来，共享经济只是开始。未来旅游市场也有许多变化的可能性。”

她说mobike现在正在做精细的操作来改善整个生命周期，这样每个人都可以看到自行车共享行业更积极的一面。“在过去的7个月里，我们几乎没有生产新自行车，但我们的订单量实际上在增加。”